明らかに昨日より脚が重い。ウォームアップも何度も脚を止めてグダグダと。
そうは言ってもドイステープITTの前最後の追い込みなのでやらないわけにいかない。LTインターバル(通常バージョン4分ー8分)
202W - 234W
198W - 237W
201W - 240W
202W - 244W
226W 48min 75rpm 145/162bpm Eff66.5% Bal49.6%
意外とできた。昨日までよりは楽だったか？
これを10回繰り返すのはキツイな～。というか無理。
Cyclo-Sphere
2014年9月19日金曜日
2014年9月17日水曜日
9/17 ローラー
LTインターバル（ショートバージョンｗ）
196W - 238W
196W - 240W
202W - 240W
201W - 244W
Average 227W 24min 75rpm 148/163bpm Eff67.3% Bal49.1%
昨日よりは楽な気がした。
Cyclo-Sphere
196W - 238W
196W - 240W
202W - 240W
201W - 244W
Average 227W 24min 75rpm 148/163bpm Eff67.3% Bal49.1%
昨日よりは楽な気がした。
Cyclo-Sphere
2014年9月16日火曜日
9/16 ローラー
LTインターバル（ショートバージョンｗ）
202W 2min 70rpm 124/132bpm Eff67.7% Bal52.2%
235W 4min 70rpm 142/148bpm Eff70.7% Bal50.0%
199W 2min 70rpm 145/147bpm Eff67.8% Bal50.2%
240W 4min 70rpm 148/152bpm Eff69.9% Bal49.3%
201W 2min 70rpm 149/152bpm Eff66.5% Bal49.7%
241W 4min 70rpm 152/155bpm Eff70.4% Bal48.8%
201W 2min 70rpm 152/155bpm Eff69.0% Bal49.2%
242W 4min 71rpm 154/161bpm Eff68.9% Bal48.6%
乗鞍終わってからベルトがキツイ。どうしよ～（＾＾；
Cyclo-Sphere
202W 2min 70rpm 124/132bpm Eff67.7% Bal52.2%
235W 4min 70rpm 142/148bpm Eff70.7% Bal50.0%
199W 2min 70rpm 145/147bpm Eff67.8% Bal50.2%
240W 4min 70rpm 148/152bpm Eff69.9% Bal49.3%
201W 2min 70rpm 149/152bpm Eff66.5% Bal49.7%
241W 4min 70rpm 152/155bpm Eff70.4% Bal48.8%
201W 2min 70rpm 152/155bpm Eff69.0% Bal49.2%
242W 4min 71rpm 154/161bpm Eff68.9% Bal48.6%
乗鞍終わってからベルトがキツイ。どうしよ～（＾＾；
Cyclo-Sphere
2014年9月13日土曜日
9/12 タイに戻ってローラー再開
9日の夜便でタイに戻ってきました。
乗鞍も終わって長い長いシーズンオフ・・・のつもりでしたが、こんなレースを発見！
Doi Suthep Individual Time Trial 2014
Doi Suthepはチェンマイの有名なお寺のある山ですね。ここはこの正月に行ったことがある、自転車抜きだけど。
そしてITTとなってますが、実はヒルクライム。ただでさえ少ないタイでのヒルクラ。距離14.88km、標高差714m、平均斜度6.4%。これは出ないわけにはいかんな。しかし9月21日って。。。1週間しかないやん。その他にも問題は今いるところからチェンマイまで1200km離れてるってこと。まぁカオヤイでも600km離れてるしな。何とかなるでしょう。
そんなわけで、オフシーズン返上。急遽ローラー再開！
5+3インターバル
253W 5min 70rpm 139/151bpm Eff70.4% Bal49.7%
250W 5min 70rpm 147/158bpm Eff70.7% Bal49.0%
250W 5min 70rpm 151/162bpm Eff71.0% Bal48.5%
うぅぅ苦しい。なんとか完遂。これじゃLTインターバルは無理やな。
すっかりオフモードで体重激増しちゃったけど、1週間で何とかならんもんか？
Cyclo-Sphere
乗鞍も終わって長い長いシーズンオフ・・・のつもりでしたが、こんなレースを発見！
Doi Suthep Individual Time Trial 2014
Doi Suthepはチェンマイの有名なお寺のある山ですね。ここはこの正月に行ったことがある、自転車抜きだけど。
そしてITTとなってますが、実はヒルクライム。ただでさえ少ないタイでのヒルクラ。距離14.88km、標高差714m、平均斜度6.4%。これは出ないわけにはいかんな。しかし9月21日って。。。1週間しかないやん。その他にも問題は今いるところからチェンマイまで1200km離れてるってこと。まぁカオヤイでも600km離れてるしな。何とかなるでしょう。
そんなわけで、オフシーズン返上。急遽ローラー再開！
5+3インターバル
253W 5min 70rpm 139/151bpm Eff70.4% Bal49.7%
250W 5min 70rpm 147/158bpm Eff70.7% Bal49.0%
250W 5min 70rpm 151/162bpm Eff71.0% Bal48.5%
うぅぅ苦しい。なんとか完遂。これじゃLTインターバルは無理やな。
すっかりオフモードで体重激増しちゃったけど、1週間で何とかならんもんか？
Cyclo-Sphere
2014年9月7日日曜日
9/7 乗鞍・・・終了
本当に年に一度の集大成になってしまった、今年最初で最後のヒルクラレース。
第29回マウンテンサイクリングｉｎ乗鞍に行ってまいりました。
前日入りで受付、休暇村まで軽く2本流しただけであとは温泉。
夜から降り出した雨は夜通し降り続き、朝もまだ残っている状態。さすがにタイから来て中止は勘弁してほしいと思いつつ、雨の中を軽くアップ。
スタート地点では懐かしい面々と久しぶりの再会。うむむ、みんな絞れてるなー。
そして天候状況から、大雪渓までの短縮コースで開催決定。これならほぼフルコースと変わらん。あとはベストを尽くすだけ。
ロード男子Ｅの3組目でスタート。
終始5番手前後で展開。1年ヒルクラレースから離れていると競り合えない。抜かれてもついていけない。そして終始苦しい。前方10秒くらいに同クラスの人が見えていながら詰め切れない。最後のヘアピンを曲がってもがきまくってゴール。しばらく酸欠で悶絶。
結果
ロード男子E 40位 1h04m18.849s
今出せる力は出し切ったと思う。ただ今の力が足りないだけ。
帰ってからデータを振り返ると、2年前の自分(大雪渓まで1h01m20s)にことごとく負けている。
これが今の実力。やる前からそんな気はしてた。データは正直。
またこれから1年がんばれるだろうか。
いや、がんばろう！来年こそ皆さんと競り合えるように！！
Cyclo-Sphere
第29回マウンテンサイクリングｉｎ乗鞍に行ってまいりました。
前日入りで受付、休暇村まで軽く2本流しただけであとは温泉。
夜から降り出した雨は夜通し降り続き、朝もまだ残っている状態。さすがにタイから来て中止は勘弁してほしいと思いつつ、雨の中を軽くアップ。
スタート地点では懐かしい面々と久しぶりの再会。うむむ、みんな絞れてるなー。
そして天候状況から、大雪渓までの短縮コースで開催決定。これならほぼフルコースと変わらん。あとはベストを尽くすだけ。
ロード男子Ｅの3組目でスタート。
終始5番手前後で展開。1年ヒルクラレースから離れていると競り合えない。抜かれてもついていけない。そして終始苦しい。前方10秒くらいに同クラスの人が見えていながら詰め切れない。最後のヘアピンを曲がってもがきまくってゴール。しばらく酸欠で悶絶。
ロード男子E 40位 1h04m18.849s
今出せる力は出し切ったと思う。ただ今の力が足りないだけ。
帰ってからデータを振り返ると、2年前の自分(大雪渓まで1h01m20s)にことごとく負けている。
これが今の実力。やる前からそんな気はしてた。データは正直。
またこれから1年がんばれるだろうか。
いや、がんばろう！来年こそ皆さんと競り合えるように！！
Cyclo-Sphere
2014年9月6日土曜日
9/5 湘南国際村
レストかどうか悩んだ末に湘南国際村へ。一本だけ掛ける。
7min37sec 276W 71.6rpm 155/166bpm Eff72.3% Bal52.0%
んー、少し上ブレしてるか？
まあ目標パワーが出てるから良しとしよう。
本番までに回復できるかの方が問題。
んー、少し上ブレしてるか？
まあ目標パワーが出てるから良しとしよう。
本番までに回復できるかの方が問題。
2014年9月5日金曜日
9/4 Pioneerペダリングモニタのパワー調整機能について
ペダリングモニタに「パワー調整機能」が追加された。
一般にセンサーを校正するのに必要なオフセット/ゲイン（割合)調整が追加されたってことですね。ちなみにこれまでやってたのはオフセット（ゼロ点）キャリブレーション。SGY-PM910H用差分補正は知らん。自分はセンサーは旧型だからな(笑
さて、オフセット調整はキャリブレーション忘れてなきゃ特に必要ない（ハズ）。問題はゲイン調整。ほかのパワーメーター（例えばパワータップ）と合わせるだけなら左右一律に掛けてやればいいだけ。むしろ左右別に調整できるというのはどういうことか？今のところペダル内蔵型のセンサ（例えばベクター）との組み合わせしか、ペダリングモニタと同時に左右別々の計測ができる方法はない。ペダリングモニタとベクターとどちらが正確かなんてわかりゃせんから、ベクターに合わせてやることもないだろう。
ところで、前からバランスが左に大きく偏っているのが気にはなっていた。実際片足ペダリングすると左のほうがスムーズなので、左には偏っているとは思うんだけど、例えば57%:43%って左が右より33%強いってことだからね。そこまで行ってないんじゃないかとは思ってたわけ。
そこで今回ゲイン調整ができるようになったので、こんなことをやってみた。
ダンベルの重り(実測重量4.9kg)をコンビニ袋に入れて、ペダルにぶら下げて接線方向のフォース（力）を左右別に測定。
結果：左52(N)、右44(N)
実際にかかっているフォースは4.9(kg)x9.8m/s2=48(N)のはずなので、ゲイン調整は左-7.8%、右+9.0%となる。なんで左右でこんなに違ってたんだ？というのはさて置いて、Cyclo-Sphere側でも昨日のヤビツについて同じ補正を行った結果こうなった。
平均ペダリング･パワー:246.6 [W] (247.3)
平均ペダリング効率:69.2 [%] (69.9)
平均パワーバランス:52.0 ： 48.0 [%] (56:44)
( )内はゲイン調整前
パワーはあまり変わらず、バランスが体感に近くなった。このほうがしっくりくるな。
パワーが大きく変わってしまうと今までのデータをすべて修正してFTP見直さないといけないのだけれど、この程度の差ならまぁいいか（笑
あとは明日軽く走って様子見としましょうかね。
新機能
パワー調整
パワー調整には、トルク値のオフセット調整、割合調整、SGY-PM910H用差分補正の3つの調整機能があります。
◆トルク値のオフセット調整
走行ログを記録する前にゼロ点校正をし忘れた場合などに便利な機能
◆割合調整
複数のパワーメーター間でのデータの一貫性を保持するためにパワー計測値の調整を行う場合などに便利な機能
◆SGY-PM910H用差分補正
SGY-PM910Hセンサーをお使いのお客様だけのパワー調整機能
走行ログを記録する前にゼロ点校正をし忘れた場合などに便利な機能
◆割合調整
複数のパワーメーター間でのデータの一貫性を保持するためにパワー計測値の調整を行う場合などに便利な機能
◆SGY-PM910H用差分補正
SGY-PM910Hセンサーをお使いのお客様だけのパワー調整機能
一般にセンサーを校正するのに必要なオフセット/ゲイン（割合)調整が追加されたってことですね。ちなみにこれまでやってたのはオフセット（ゼロ点）キャリブレーション。SGY-PM910H用差分補正は知らん。自分はセンサーは旧型だからな(笑
さて、オフセット調整はキャリブレーション忘れてなきゃ特に必要ない（ハズ）。問題はゲイン調整。ほかのパワーメーター（例えばパワータップ）と合わせるだけなら左右一律に掛けてやればいいだけ。むしろ左右別に調整できるというのはどういうことか？今のところペダル内蔵型のセンサ（例えばベクター）との組み合わせしか、ペダリングモニタと同時に左右別々の計測ができる方法はない。ペダリングモニタとベクターとどちらが正確かなんてわかりゃせんから、ベクターに合わせてやることもないだろう。
ところで、前からバランスが左に大きく偏っているのが気にはなっていた。実際片足ペダリングすると左のほうがスムーズなので、左には偏っているとは思うんだけど、例えば57%:43%って左が右より33%強いってことだからね。そこまで行ってないんじゃないかとは思ってたわけ。
そこで今回ゲイン調整ができるようになったので、こんなことをやってみた。
ダンベルの重り(実測重量4.9kg)をコンビニ袋に入れて、ペダルにぶら下げて接線方向のフォース（力）を左右別に測定。
結果：左52(N)、右44(N)
実際にかかっているフォースは4.9(kg)x9.8m/s2=48(N)のはずなので、ゲイン調整は左-7.8%、右+9.0%となる。なんで左右でこんなに違ってたんだ？というのはさて置いて、Cyclo-Sphere側でも昨日のヤビツについて同じ補正を行った結果こうなった。
平均ペダリング･パワー:246.6 [W] (247.3)
平均ペダリング効率:69.2 [%] (69.9)
平均パワーバランス:52.0 ： 48.0 [%] (56:44)
( )内はゲイン調整前
パワーはあまり変わらず、バランスが体感に近くなった。このほうがしっくりくるな。
パワーが大きく変わってしまうと今までのデータをすべて修正してFTP見直さないといけないのだけれど、この程度の差ならまぁいいか（笑
あとは明日軽く走って様子見としましょうかね。
2014年9月4日木曜日
9/3 ヤビツ
やっぱり帰国したら一度は逝っとかないと。
乗鞍試走は散々だったので、ヤビツはせめてFTPキープで。
名古木～ヤビツ峠
走行時間:0:37:17
距離:11.64 [km]
獲得標高:643.6 [m]
消費エネルギー:553.1 [kJ]
平均ケイデンス:71.5 [rpm]
平均スピード:18.7 [km/h]
最大心拍数:191 [bpm]
平均心拍数:160 [bpm]
平均ペダリング･パワー:247.3 [W]
平均ペダリング効率:69.9 [%]
nPower:249.2 [W]
平均パワーバランス:56.0 ： 44.0 [%]
平均気温:20.1 [°C]
Cyclo-Sphere
タイム的にはイマイチだけど最後までパワーを維持できたので良しとするか。
このパワーで70分押し切れればいいんだけど。
乗鞍試走は散々だったので、ヤビツはせめてFTPキープで。
名古木～ヤビツ峠
走行時間:0:37:17
距離:11.64 [km]
獲得標高:643.6 [m]
消費エネルギー:553.1 [kJ]
平均ケイデンス:71.5 [rpm]
平均スピード:18.7 [km/h]
最大心拍数:191 [bpm]
平均心拍数:160 [bpm]
平均ペダリング･パワー:247.3 [W]
平均ペダリング効率:69.9 [%]
nPower:249.2 [W]
平均パワーバランス:56.0 ： 44.0 [%]
平均気温:20.1 [°C]
Cyclo-Sphere
タイム的にはイマイチだけど最後までパワーを維持できたので良しとするか。
このパワーで70分押し切れればいいんだけど。
9/2 乗鞍試走
8/30に帰国してから9/1,2で乗鞍まで試走に行ってきた。
9/1は雨で試走断念。代わりに温泉三昧。9/2朝一から上ることに。
まずは休暇村までアップ。
下って。。。
∩＿＿＿∩
| ノ ヽ
/ ● ● | クマ──！！
| ( _●_) ミ
彡､ |∪| ､｀＼
/ ＿＿ ヽノ /´> )
(＿＿＿） / (_／
| /
| ／＼ ＼
| / ) )
∪ （ ＼
＼＿)
いや、マジ小熊。
スタートすぐの工事してるところ。サルかと思ったらクマだった。
さすがに写真撮る余裕なし。いくら乗鞍でもこんな人里近くまで来るとは。。。
気を取り直してスタート。
アップが足りなかったか、全然上がらない。そのまま上がることなくゴールまで。
走行時間:1:18:03
平均ケイデンス:63.3 [rpm]
平均スピード:13.0 [km/h]
最大心拍数:153 [bpm]
平均心拍数:142 [bpm]
平均ペダリング･パワー:210.5 [W]
平均ペダリング効率:67.8 [%]
平均パワーバランス:54.0 ： 46.0 [%]
平均気温:10.5 [°C]
全然ダメやんorz
天気だけは良かったね。
9/1は雨で試走断念。代わりに温泉三昧。9/2朝一から上ることに。
まずは休暇村までアップ。
下って。。。
∩＿＿＿∩
| ノ ヽ
/ ● ● | クマ──！！
| ( _●_) ミ
彡､ |∪| ､｀＼
/ ＿＿ ヽノ /´> )
(＿＿＿） / (_／
| /
| ／＼ ＼
| / ) )
∪ （ ＼
＼＿)
いや、マジ小熊。
スタートすぐの工事してるところ。サルかと思ったらクマだった。
さすがに写真撮る余裕なし。いくら乗鞍でもこんな人里近くまで来るとは。。。
気を取り直してスタート。
アップが足りなかったか、全然上がらない。そのまま上がることなくゴールまで。
走行時間:1:18:03
平均ケイデンス:63.3 [rpm]
平均スピード:13.0 [km/h]
最大心拍数:153 [bpm]
平均心拍数:142 [bpm]
平均ペダリング･パワー:210.5 [W]
平均ペダリング効率:67.8 [%]
平均パワーバランス:54.0 ： 46.0 [%]
平均気温:10.5 [°C]
全然ダメやんorz
天気だけは良かったね。
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